鉄道部長として、鉄道事業の全業務を統括

大月駅と河口湖駅をつなぐ富士急行線は、数多くの観光客が利用する「観光路線」の顔と、地域住民の皆さまが利用する「生活に密着した路線」の２つの顔があります。当社は2022年にこれまで富士急行本社が運営していた鉄道事業を分社化し、グループ会社である富士山麓電気鉄道がその運営を担うようになりました。

私は分社化の前から富士急行線の業務管理者を務め、現在は富士山麓電気鉄道の鉄道部長として、鉄道事業に関するすべての業務を管理しています。安全管理や鉄道設備の維持管理、運転、輸送、営業など、あらゆる計画を関係者と協議しながら立案・実行していくことが、主な仕事となります。

それまで勤めていた鉄道会社を退職し、富士急行に転職したのは2006年で、以来、ジョブローテーションでさまざまな事業を経験してきました。どの配属先でも貴重な経験ができましたが、「キャリア形成」の視点で考えると、初めて富士急行線の業務管理者に着任した2011年からの3年間が重要な転換期となっているように思います。

富士急グループならではの温かな風土を感じた、２つの出来事

これまでグループの強みや人の温かさを感じた経験が多くあります。数多くのエピソードの中から２つほど紹介します。

一つは2011年3月11日、東日本大震災が発生した時。私は富士急ハイランドに勤務していました。園内は停電し、観覧車をはじめすべてのアトラクションが停止。上司全員が会議のため不在で、私を含め２名が事務所に残されていました。

もう一つは、2014年2月14日から15日にかけて山梨県内に大雪が降った時で、当時の私は富士急行線の業務管理者を務めていました。大雪により、積雪が1メートルを超えました。未曾有の大雪によって富士急行線は運休になり、帰宅困難なお客さまが出てしまいました。この時も地域の方々に協力を仰ぎ、路線に避難所を急遽、用意するなどの対応を行いながら、線路内の除雪を職員や関係者のみなさまと進めていきました。

鉄道の復旧を最優先にグループ各社の社員が現地にかけつけ、除雪作業を手伝ってくれたのです。５日間かけて鉄道が復旧した時、みんなが歓声を上げて喜んでくれました。私はこの話を聞いた時ほど、グループの温かさを感じたことはありません。そして、改めて富士急行線が「地域になくてはならない大切なインフラ」であると同時に、「地域の人々によって支えられていること」を認識したのです。