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Works at IMAZO

現場を動かし、決して止めない。それが管理者の誇り。

■現在の自分は船殻グループに所属しており、区画ごとに建造されたブロックを溶接し、一つの船体に仕上げていく工程の管理業務を担当しています。予定に合わせて日々の作業を決定し、実作業を担当する協力会社のスタッフさんに指示。予定通りに進めた作業を建造監督に検査してもらう…という流れが基本となりますね。もちろん技術的な知識も必要となる業務ですが、入社から半年間は現場研修と座学研修で基礎を学び、その後3年ほどは先輩についてのOJTで実践的な知識を習得。専門外の自分でも、問題なく対応できました。

■実は技術的な知識の習得より大変だったのは、外国の方がとても多い協力会社のスタッフさんとの「言葉の壁」でした。もちろん通訳さんもいるのですが、急いで指示を送りたい時などはやはりスムーズな意思疎通とはなかなかいきません。ボディランゲージを交えつつ、カタコトの英語や地面にチョークで絵を描きながらの説明など、随分苦労しました。ただ、彼らと何度も交流会や食事に出かけているうちに「お互いイライラしてもしょうがないよね」という共通の空気感を育てることができ、いつの間にかとても良い関係を築くことが出来ました。これは「お互いのことがよく分からない」ことが逆に良かったのかもしれません。伝えよう！とする気持ちを強く持っていれば、必ず相手も応えてくれるものだと学んだ経験です。

■日々の仕事にも慣れた5年目には、大きな落とし穴にも落ちました。ある溶接工程で若干歪みが出てしまったのですが、その修正手段として確実な「一旦剥がしてやりかえる」のではなく、比較的容易な「バーナーで加熱して歪みをとる」方法を選んだんです。結果歪みは取れず、加熱された鋼板は硬化し使い物にならなくなり、ユニット全体の再作業が必要となってしまいました。塗装や艤装など後工程に関わる方達へ迷惑をかけてしまったことは、自分にとって大きな反省点になりました。船舶建造に「後戻り工事」は禁忌。人を動かす立場の自分に求められるのは、現場の流れを止めることなく常に事前連絡・事前確認を重視し、確実な仕事を意識し続けること。…少し仕事に対して油断が生まれていた自分にとって、本当に良い戒めとなりました。